2014年04月17日

韓国で沈没した船は日本製…調べたらとんでもなかった件

東京新聞:韓国客船沈没 277人不明 多数船内か 高校生ら6人死亡:国際(TOKYO Web)
旅客船は、韓国北西部の仁川(インチョン)港と、同南西部の済州島(チェジュド)を結ぶ定期船で、六、八二五トンの「セウォル号」。一九九四年四月に日本 で製造され、二〇一二年十月に韓国内に導入。船舶検査後、一三年三月から仁川市の海運会社「清海鎮海運(チョンヘジンヘウン)」が現航路で運航していた。 同社のホームページによると、全長百四十六メートル、幅二十二メートル、定員は九百二十一人。

韓国旅客船沈没:277人不明、修学旅行生ら6人死亡 - 毎日新聞
全長145メートル、幅22メートルで、韓国内で運航中の旅客船では最大規模だという。乗客定員は921人で、180台の車両やコンテナも積載できる。 国土交通省などによると、同船は1994年建造。日本の運航会社「マルエーフェリー」(鹿児島県奄美市) が同県を拠点に運航した後、韓国の会社が取得

沈没した旅客船「セウォル号」日本で運航 - 社会ニュース : nikkansports.com
韓国南西部沖で沈没した旅客船「セウォル号」が、1994年6月から2012年9月まで、鹿児島や沖縄を結ぶ国内定期船「フェリーなみのうえ」として航行していたことが17日、運航会社のマルエーフェリー(鹿児島県奄美市)への取材で分かった。


韓国船の沈没で、日本船が原因みたいな報道がされているので調べてみました。



1.日本が作った船じゃなかった


川南工業 - Wikipedia
林兼船渠は1992年12月25日のニュースで台湾の長栄(エバーグリーン)グループに買収されて、長栄造船という名前になっている(2004年に福岡造船に買収)
つまり、1994年に建造したのは台湾の日本法人であるエバーグリーン(長栄)造船


2.改造だった件1

bf1
フェリーなみのうえ - My ライブラリー - Yahoo!ブログ
Before

bf2
After
あれ・・・3階部分が増えてる?


3.改造船だった件2

三度の飯より船が好き! いま乗れるフェリーたち
○「フェリーなみのうえ」94.6竣工 総顛堯6,586t 全長:145.61m 全幅:22.0m 航海速力:21.5kt 旅客定員:804名 積載台数:トラック60台、乗用車88台 10ftコンテナ:210台 建造:林兼船渠長英栄

[세월호 침몰]459명 탄 여객선 침몰…164명 구조・295명 사망・실종(종합2보) - 아시아경제
事故旅客船である「年月号」は、仁川市中区ハンドンにある清海海運所属の定期旅客船である。
1994年6月に日本林兼船渠造船所で建造、2011年に国内に入って来た。

以 来、登録検査を経て、昨年3月15日に運航を開始し、これまで週2回、仁川と済州を往復運航していた。 長さ145m、幅22m、重さは6825t規模で、国内運航中の客船の中で最大規模だ。 定員は921人で、車両130台と5tトラック60台、コンテナ200個を同時に積載することができる。 国内運航を開始してから1年余りぶりに沈没したわけだ。

定員が117名+乗用車が50台多く積載できるようになっている!


そして、ニュースで 車両180台とコンテナ貨物1千157tが搭載されていたと報道



'세월호' 침몰, 급격한 방향전환이 원인으로 드러나 - 오마이뉴스
1994年建造された年月号は長さ146m、幅22mの規模のフェリーで旅客定員921人、車両150台、20フィートコンテナ152個を同時積載できる大型カフェリーダー。
あれ?積載車両が150台に増えてるよ!


4.その他の要因

・船長が休暇で代理船長投入。

・濃い霧で、当初の出発時間より2時間遅れた。

代理船長李某さん(61)は無責任に真っ先に脱出、濡れた大量の紙幣を床で乾燥させていた。
・船内の案内放送を務め、乗客を優先に避難させようとしていた、故パク・ジヨン氏(22歳女性)を除いて、ほとんど救助された。
・一番最初に救助された乗客50人のグループには機関士と船長を含む船員6人が乗っていた

・沈没まで比較的2時間も余裕があったのに犠牲者が多かったのは「騒がず待機しろ」というアナウンスをしただけで、船員がほとんど脱出したことも原因らしい。
しかも、船長が最初の救助船だけロック解除して逃げたため、残りの脱出艇が機能しなくて海にとびこまなくてはいけなかったらしい…。
[사설]대학생 리조트 참사 두 달 만에 또 고교생 여객선 대형 참극 : 뉴스 : 동아닷컴

韓国のマスコミ、助かった女学生に、インタビューで友人が死んだことを伝えて泣かせる

・先月28日濃い霧のために漁船を発見遅れて衝突事故をおこしたのも同じ海運会社
[사회]학생들 승객 구조할 때 선장은 '1호 탈출'

沈没船に乗った乗客のカカオトークの未読表示が消えない

何これ怖い・ω・;


ちなみに、「漁船と競争した」という噂は、「先月漁船と衝突事故を起こした。マスコミが報道競争してる」あたりの翻訳が混ざったのではないかと見ています・ω・;


さて、ここで以前イタリアであった船長の事件を見てみましょう
伊座礁船長に禁錮2697年? 検察が書面で“求刑”+(1/2ページ) - MSN産経ニュース
イタリアの豪華客船コスタ・コンコルディア号が座礁した事故で、同国の裁判所は7日(日本時間8日)、フランチェスコ・スケッティーノ船長(52)の自宅軟禁を継続する決定を下した。この審理に際して検察側は、船長の罪は約2700年の禁錮刑に相当するとの書面を提出している

マルエーフェリー 「ありあけ」 沈没の危機?! - 乗り物好きのいろいろ日記 - Yahoo!ブログ
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昔沈没船の運行されていたマルエフェリーでは、こういうこともあったみたいです。
車両が上部で積載されるそうなので、バランス崩すとやばいですね・ω・



blackwingcat at 08:00コメント(0)トラックバック(0) 
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